Umwanya wa sensor ya Camshaft nigikoresho cyunvikana, nanone cyitwa synchronous signal sensor, nigikoresho cyo gutandukanya ivangura rya silinderi, kwinjiza kamashaft yerekana ibimenyetso kuri ECU, nikimenyetso cyo kugenzura umuriro.
1, imikorere n'ubwoko bwa Camshaft Umwanya wa Sensor (CPS), umurimo wacyo ni ugukusanya ibimenyetso bya Camshaft byimuka Angle, hamwe no kwinjiza ibikoresho bya elegitoronike (ECU), kugirango umenye igihe cyo gutwika nigihe cyo gutera lisansi. Umwanya wa Camshaft (CPS) uzwi kandi nka Cylinder Identification Sensor (CIS), kugirango utandukanye na Crankshaft Position Sensor (CPS), ibyuma byerekana imyanya ya Camshaft muri rusange bihagarariwe na مۇستەقىل. Imikorere ya sensor ya posita ya sensor ni ugukusanya ibimenyetso byerekana ikwirakwizwa rya gaze no kuyinjiza muri ECU, kugirango ECU ibashe kumenya compression hejuru yapfuye hagati ya silinderi 1, kugirango ikore igenzura rikurikirana rya lisansi, kugenzura igihe no kugenzura ibyiyumvo. Mubyongeyeho, ibimenyetso byerekana kamera nabyo bikoreshwa mukumenya umwanya wambere wo gutwika mugihe moteri itangiye. Kuberako icyuma cyerekana kamera gishobora kumenya piston ya silinderi igiye kugera kuri TDC, byitwa sensor ya sensibiliseri.photoelectricIbikoresho biranga imiterere ya Photoelectric crankshaft hamwe na sensor ya posita ya posita yakozwe na societe ya Nissan itezwa imbere nababikwirakwiza, cyane cyane na disiki yerekana ibimenyetso (ibyuma byerekana ibimenyetso, ibyuma byerekana ibyuma, ibyuma byerekana ibyuma, ibyuma byerekana ibyuma, ibyuma byerekana ibyuma, ibyuma byerekana ibyuma, ibyuma byerekana ibikoresho kanda kuri sensor shaft. Mumwanya uri hafi yuruhande rwicyapa kugirango ukore intera imwe ya radian imbere no hanze yinziga ebyiri zumucyo. Muri byo, impeta yo hanze ikozwe hamwe n’imyobo 360 ibonerana (icyuho), naho radiyo intera ni 1. (Umwobo wa Transparent wagizwe 0.5. Hariho ibyobo 6 bisobanutse (urukiramende L) mu mpeta y'imbere, hamwe na radiyo 60. . Ne signal na generator yerekana ibimenyetso bigizwe na diode yumucyo (LED) hamwe na transistor ya fotosensitif (cyangwa fotosensitif ya diode), LED ebyiri zireba mu buryo butaziguye transistoriste ebyiri. Iyo umwobo wohereza urumuri kuri disiki ya signal uzunguruka hagati ya LED na transistoriste ya fotosensitif, urumuri rutangwa na LED ruzamurikira transistor ya fotosensitif, muri iki gihe transistor ya fotosensitif iriho, ikusanya ryayo isohoka hasi (0.1 ~ O. 3V); Iyo igice cyigicucu cya disiki yikimenyetso kizunguruka hagati ya LED na transistor ya fotosensitif, urumuri rutangwa na LED ntirushobora kumurika transistor ya fotosensitif, muri iki gihe transistor ya fotosensitif yaciwe, icyegeranyo cyayo gisohora urwego rwo hejuru (4.8 ~ 5.2V) .Niba disiki yerekana ibimenyetso ikomeza guhinduranya, umwobo uhinduranya cyangwa igicucu kigahindura icyerekezo cya LED. ubundi bisohoka hejuru kandi murwego rwo hasi. Iyo sensor axis hamwe na crankshaft na camshaft bizunguruka hamwe, ikimenyetso cyumucyo kumasahani hamwe nigice cyigicucu hagati ya LED hamwe na transistor ya fotosensitif ihinduranya, icyapa cyerekana urumuri rwa LED cyerekana urumuri rwumucyo no kugicucu bizahindura irrasiyo kuri generator yerekana ibimenyetso bya transistoriste, ibimenyetso bya sensor ikorwa hamwe na crankshaft hamwe na camshaft hamwe na camshaft. shaft izunguruka ibimenyetso rimwe, bityo G signal sensor izabyara impiswi esheshatu. Ne signal sensor izatanga ibimenyetso 360 pulse. Kuberako intera ya radian yumucyo wohereza urumuri rwa G ni 60. Na 120 kuri rotation ya crankshaft. Itanga ibimenyetso bya impulse, bityo ibimenyetso bya G mubisanzwe byitwa 120. Ikimenyetso. Igishushanyo mbonera cyo kwishyiriraho 120. Ikimenyetso 70 mbere ya TDC. . kuzunguruka, ibimenyetso 360 byerekana crankshaft kuzunguruka 720.Kuzenguruka kwa crankshaft ni 120 iratandukanye n'umuvuduko uva kuri milivolts ijana kugeza kuri volt amagana, kandi amplitude iratandukanye cyane Ibikurikira ni intangiriro irambuye kumahame yakazi ya sensor: Ihame ryakazi ryinzira inzira ya magnetiki inyuramo ni ikinyuranyo cyumuyaga hagati ya rukuruzi ihoraho na rotor, icyuma cya rotor icyerekezo cya magneti na rotor ya magneti kuzunguruka, ikinyuranyo cyumwuka mumuzunguruko kizagenda gihinduka mugihe gito, kandi imbaraga za magnetique zumuzunguruko wa magnetique hamwe na magnetiki flux binyuze mumutwe wa coil coil bizahinduka mugihe kimwe. Ukurikije ihame rya induction ya electromagnetic, imbaraga za electromotique zizaterwa mumashanyarazi. igipimo cyimpinduka cyiyongera (dφ / dt> 0), kandi imbaraga zatewe na electromotive E ni nziza (E> 0). Iyo amenyo ya convex ya rotor yegereye inkombe yumutwe wa magneti, flux ya magnetique φ yiyongera cyane, umuvuduko wimpinduka nini nini [D φ / dt = (dφ / dt) Max) flux ya magnetique still iracyiyongera, ariko umuvuduko wimpinduka za flux ya magnetique uragabanuka, bityo imbaraga za electromotive E zaragabanutse.Iyo rotor izunguruka kumurongo wo hagati w amenyo ya convex numurongo wo hagati wumutwe wa magneti, nubwo ikinyuranyo cyumuyaga kiri hagati y amenyo ya rotor convex numutwe wa magneti ari ntoya, ariko rukuruzi ya magneti ni ntoya, kandi rukaba rukomeye rukomeye, umuvuduko wimpinduka za magnetique ni zeru, nuko imbaraga za electromotive zatewe na E ni zeru.Iyo rotor ikomeje kuzunguruka yerekeza kumasaha yisaha kandi iryinyo rya convex riva mumutwe wa magneti, ikinyuranyo cyumuyaga hagati yinyo ya convex numutwe wa magneti cyiyongera, kandi imbaraga za magneti zigabanuka (dφ / dt <0) magnetic flux φ igabanuka cyane, umuvuduko wimpinduka ugera kuri ntarengwa [D φ / df = - (dφ / dt) Max], kandi ingufu za electromotive E nazo zigera ku ntera ntarengwa (E = -emax) .Nuko rero birashobora kugaragara ko igihe cyose rotor ya signal ihinduye iryinyo rya convex, coil sensor ikora imbaraga zingana na electromotive imbaraga, imbaraga za electromotive zigaragaza imbaraga zingana na electromotive, imbaraga zikoresha imbaraga za electromotive, imbaraga zingana na electromotive, imbaraga zikoresha imbaraga za electromotive. izasohoza ibimenyetso bihinduranya bya voltage Ikimenyetso cyiza cya sensor ya induction ni uko idakenera amashanyarazi yo hanze, magneti ahoraho afite uruhare rwo guhindura ingufu za mashini mumashanyarazi, kandi imbaraga za rukuruzi zayo ntizatakara. Iyo umuvuduko wumuvuduko wamenyo ya convex ya rotor izahinduka, umuvuduko wa flux uhinduka. ikinyuranyo cyumwuka hagati y amenyo ya rotor hamwe numutwe wa magneti bigira ingaruka muburyo butaziguye bwo kurwanya magnetiki yumuzunguruko hamwe na voltage isohoka ya coil ya sensor, ikinyuranyo cyumwuka hagati y amenyo ya rotor convex numutwe wa magneti ntishobora guhinduka uko bishakiye. icyerekezo cya crankshaft: sensor ya magnetiki induction crankshaft ya sensor ya Jetta AT, GTX na Santana 2000GSi yashyizwe kumurongo wa silinderi hafi yigitereko kiri muri crankcase, igizwe ahanini na generator yerekana ibimenyetso na rotor ya signal. Igicapo cyo kumva nacyo cyitwa ikimenyetso coil, kandi umutwe wa magneti ufatanye na rukuruzi ihoraho. Umutwe wa magnetiki uhabanye neza na rotor ya menyo yerekana amenyo ya rotor yashyizwe kumutwe, kandi umutwe wa magneti uhujwe ningogo ya magnetiki (plaque ya magnetique) kugirango ikore icyerekezo cya magnetiki. Rotor ya signal ni ubwoko bwa disiki yinyo, ifite amenyo 58 ya convex, amenyo 57 mato hamwe n amenyo manini aringaniye kumuzenguruko. Iryinyo rinini ryabuze ibimenyetso byerekana, bihuye na moteri ya moteri 1 cyangwa silinderi 4 compression TDC mbere ya Angle runaka. Imirasire y amenyo yingenzi ahwanye naya menyo abiri ya convex namenyo atatu mato. Kuberako rotor ya signal izunguruka hamwe na crankshaft, na crankshaft ikazunguruka rimwe (360). , rotor ya signal nayo izunguruka rimwe (360). , rero kuzunguruka crankshaft Inguni ifitwe namenyo ya convex hamwe nudusimba twinyo kumuzenguruko wa rotor ya signal ni 60. , Inguni ya crankshaft ibarwa nubunini bukomeye bw amenyo ni 15. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2. Kuberako rotor ya signal ihabwa iryinyo rinini kugirango itange ibimenyetso byerekana, bityo rero iyo iryinyo rinini ryinyo rihinduye umutwe wa magneti, voltage yikimenyetso ifata umwanya muremure, ni ukuvuga ko ibimenyetso bisohoka ari ikimenyetso kinini cya pulse, gihuye na Angle runaka mbere ya silinderi 1 cyangwa silinderi 4 compression TDC. Iyo igikoresho cyo kugenzura ibikoresho bya elegitoronike (ECU) cyakira ibimenyetso byinshi bya pulse, birashobora kumenya ko umwanya wa TDC wo hejuru wa silinderi 1 cyangwa 4 uza. Kubijyanye na TDC izaza ya silinderi 1 cyangwa 4, igomba kumenya ukurikije ibimenyetso byinjira biva mumashusho ya camshaft. Kubera ko rotor ya signal ifite amenyo ya convex 58, coil ya sensor izabyara ibimenyetso 58 bisimburana kuri voltage kuri buri mpinduramatwara ya rotor ya signal (impinduramatwara imwe ya moteri ya moteri) Rero, kuri buri kimenyetso 58 cyakiriwe na sensor ya crankshaft, ECU izi ko moteri ya moteri yazengurutse rimwe. Niba ECU yakiriye ibimenyetso 116000 bivuye kumurongo wa crankshaft mumwanya wa 1min, ECU irashobora kubara ko umuvuduko wa crankshaft n ari 2000 (n = 116000/58 = 2000) r / imvura; Niba ECU yakiriye ibimenyetso 290.000 kumunota uhereye kuri sensor ya crankshaft, ECU ibara umuvuduko wa crank ya 5000 (n = 29000/58 = 5000) r / min. Muri ubu buryo, ECU irashobora kubara umuvuduko wo kuzunguruka kwa crankshaft ukurikije umubare wibimenyetso bya pulse byakiriwe kumunota uhereye kuri sensor ya crankshaft. Ibimenyetso byihuta bya moteri nibimenyetso byikimenyetso nikimenyetso cyingenzi kandi cyibanze cyo kugenzura sisitemu yo kugenzura ibikoresho bya elegitoroniki, ECU irashobora kubara ibipimo bitatu byibanze byo kugenzura ukurikije ibi bimenyetso byombi: intambwe yambere yo gutera inshinge Angle (igihe), icyerekezo cyambere cyo gutwika Angle (igihe) hamwe no gutwika Angle (ignition coil primaire primaire ku gihe) .Jetta AT na GTx, Santana 2000GSi yimodoka yerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso bya ECU byerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso bya EC igihe cyo gutwika gishingiye ku kimenyetso cyakozwe n'ikimenyetso. Iyo ECu yakiriye ikimenyetso cyatewe ninenge nini yinyo, igenzura igihe cyo gutwika, igihe cyo guterwa lisansi nigihe cyambere cyo guhinduranya coil yo gutwika (ni ukuvuga Angle ya conduction) ukurikije ikimenyetso gito cyinyo yinyo.3) Imodoka ya Toyota Toyota TCCS magnetic induction crankshaft hamwe na camshaft position sensor ya sisitemu yo kugenzura hamwe na crankshaft ya sisitemu yo kugenzura no gukwirakwiza cranks ibice. Igice cyo hejuru kigabanyijemo ibimenyetso byerekana ibimenyetso (aribyo kwerekana silinderi hamwe na TDC, bizwi nka G signal); Igice cyo hepfo kigabanijwemo umuvuduko wa crankshaft hamwe na signal ya mfuruka (bita Ne signal) generator.1) Ibiranga imiterere ya Ne generator ya Ne signal: Ne signal generator yashyizwe munsi ya generator ya signal ya G, ahanini igizwe na rotor ya signal ya 2, Ne sensor coil hamwe numutwe wa magneti. Ikimenyetso cya rotor gishyizwe kumurongo wa sensor, icyuma cya sensor gitwarwa na kamera yo gukwirakwiza gaze, impera yo hejuru yigitereko ifite umutwe wumuriro, rotor ifite amenyo 24 ya convex. Igicapo cyunvikana hamwe numutwe wa magnetiki bishyizwe mumazu ya sensor, kandi umutwe wa magneti ushyizwe mumashanyarazi.2) umuvuduko hamwe na Angle signal generation primaire no kugenzura: mugihe moteri ya crankshaft, valve camshaft sensor signal, hanyuma igatwara rotor rotation, rotor isohoka amenyo hamwe nikirere cyumuyaga hagati ya magnetique ikora ihinduka ryikurikiranya ryerekana ko imbaraga za magnetique zihinduka ukundi. kubyara ingufu zindi zisimburana. Kuberako rotor ya signal ifite amenyo 24 ya convex, coil sensor izatanga ibimenyetso 24 bisimburana mugihe rotor izunguruka rimwe. Buri mpinduramatwara ya sensor shaft (360). Ibi bihwanye na revolisiyo ebyiri za moteri crankshaft (720). , bityo ikimenyetso gisimburana (ni ukuvuga igihe cyikimenyetso) gihwanye no kuzunguruka kwa 30. (720. Kugeza 24 = 30). , bihwanye no kuzunguruka umutwe wumuriro 15. (30. Kugeza 2 = 15). . Iyo ECU yakiriye ibimenyetso 24 biva kuri Ne signal generator, birashobora kumenyekana ko igikonjo kizunguruka kabiri naho umutwe wo gutwika ukazunguruka rimwe. Porogaramu y'imbere ya ECU irashobora kubara no kumenya moteri ya crankshaft umuvuduko no gutwika umutwe ukurikije igihe cya buri cyerekezo cya Ne. Kugirango ugenzure neza intambwe yo gutwika Inguni na lisansi yatewe imbere ya Angle, Inguni ya crankshaft ifitwe na buri cyerekezo cyerekana (30. Inguni ni nto. Biroroshye cyane kurangiza iki gikorwa na microcomputer, kandi igabanya umurongo uzerekana buri Ne (crank Angle 30). Igabanijwe kimwe mubice 30 bya pulse. ibimenyetso bya pulse, buri kimenyetso cya pulse gihuye na crankshaft Inguni ya 0.5. (30. generator. Kumenyekanisha Cylinder hamwe no hejuru yerekana ibimenyetso byerekana ibimenyetso byerekana uburyo bwo kugenzura: ihame ryakazi rya generator ya G ni kimwe nki Ne itanga amashanyarazi. Iyo moteri ya moteri itwara icyuma cya sensor kugirango kizunguruke, flange ya rot ya signal ya G (No 1 signal rotor) inyura mumutwe wa magnetique yumutwe wa sensing ukundi, kandi ikinyuranyo cyumwuka hagati ya rotor flange numutwe wa magneti gihinduka ukundi, kandi ibimenyetso byimbaraga za electromotive bizaterwa mumashanyarazi ya Gl na G2. Iyo igice cya flang ya rotor ya G cyegereye hafi yumutwe wa magneti wa sensing coil G1, ikimenyetso cyiza cya pulse gitangwa mugukangura coil G1, bita G1 signal, kuko ikinyuranyo cyumwuka hagati ya flange numutwe wa magneti kigabanuka, umuvuduko wa magneti wiyongera kandi umuvuduko wa magneti uhinduka ni mwiza. Iyo igice cya flang ya rot rot ya signal yegeranye na coil sensing G2, ikinyuranyo cyumwuka hagati ya flange n'umutwe wa magneti kigabanuka kandi flux ya magneti ikiyongera
